2024年11月，珠海航展上，编号1518的歼-15T原型机以其白色的雷达罩吸引了无数目光。然而，直到2025年7月16日，中航集团才通过一张高清大图，揭开了这架“老熟人”心脏的真容——两台涡扇-10H“海太行”发动机的尾喷口细节，首次以高清无码的方式呈现在世人眼前。
锯齿状的喷口边缘、清晰可见的陶瓷复合材料涂层和高温合金叶片结构，甚至连内部整流罩的加强筋数量都纤毫毕现。 这不仅仅是一张照片，更是中国舰载机发动机技术实力的震撼宣言。喷口内壁哑光涂层，正是“海太行”核心技术之一的体现，更是其与陆基版发动机三大致命差异的缩影。
首先，是应对海上高盐雾环境的超强耐腐蚀性。镍基单晶叶片和纳米陶瓷涂层，将耐腐蚀性提升了300%，有效解决了普通发动机叶片半年即锈蚀报废的难题。 其次，是生死攸关的油门响应速度。航母着舰失败复飞时，发动机需要在3秒内从慢车推力猛推至14.5吨加力状态，“海太行”比陆基型号快了0.3秒，这宝贵的0.3秒，关乎飞行员的生死。最后，是承受着舰瞬间6吨冲击力的能力。“海太行”起落架连接结构增厚40%，轴承寿命延长至1500小时，足以应对6米/秒的冲击考验。
展开剩余65%这些卓越性能，使“海太行”远超俄制AL-31F发动机。然而，令人意外的是，沈飞生产线目前仍在批量安装AL-31F3发动机。这并非技术落后，而是源于一项“十年库存清零计划”。2015年购入的最后一批AL-31F3海军型发动机，其专为舰载机优化的特性使其单价超过500万美元，转给空军显然是一种资源浪费。此外，辽宁舰和山东舰采用早期歼-15和歼-15T混编的逻辑，也需要考虑后勤备件的统一性，统一发动机可以减少70%的后勤备件种类。而福建舰，作为中国海军的新一代航母，则将为歼-15T配备“全华班”的“海太行”发动机。1518号机正是为新批次量产机进行的最后测试。
“海太行”的突破远不止于此。相较于AL-31F的12.5吨推力，它实现了推重比突破7，低速盘旋角速度提升22%，这在航母50公里内的“狗斗圈”中意味着绝对的制空权。 此外，“海太行”的锯齿状喷口将红外信号压制到俄制发动机的1/3，配合纳米吸波涂层，使歼-15T的侧向雷达反射面积从3.5平方米骤降至1.2平方米，实现了隐身性能的双重提升。
而1518号机本身也暗藏着诸多技术革新：翼尖挂架从倒L型改为一字型，直接兼容霹雳-10红外成像格斗弹，锁定距离延伸至40公里，实现了跨越式升级；强化型前起落架采用双舱盖设计和钛合金弹射拖杆，可以承受电磁弹射器瞬间施加的6G过载； 直径超过1米的有源相控阵雷达，TR组件数量超过2200个，其性能超越F/A-18E/F的APG-79雷达，堪称“雷达孔径之王”。
更重要的是，航展现场发现的机腹中线挂架搭载的新型数据链吊舱，能够与山东舰和空警-600预警机实时共享目标信息，证明1518号机早已不是单纯的技术验证机，而是一架具备完整作战能力的先进舰载战斗机。 这架飞机，不仅仅是技术的象征，更是中国海军走向深蓝的强大后盾。
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